7月的蓉城，骄阳似火，全国大部分高校已放假，但四川西南航空职业学院内却很热闹。有正在拍戏的剧组，后场的演员认真背着台词，让人误以为走进了影视基地，也有身着迷彩服，在阳光下奔跑的泛美夏校的孩子们。两拨看似没有交集的群体，相遇在英伦风建筑的校园内，带来了独特的视觉体验，让西航看起来没有传统高校那样四平八稳的风格。四川西南航空职业学院创始人、泛美集团董事局主席魏全斌也是这么一个人。他曾写书立著，出版了不少教育读物。很难想象，一个时刻流露自己性情的人，竟然引领了全国航空职业教育，近30年来培养出来的学生占据了民航产业链条的“半壁江山”。很少有人知道，最开始创业时，魏全斌其实连火车都没见过，更没有见过飞机。本期《校长来了》，让我们一同走近这位教育家的风雨人生。
3000元租来教室
用民航培训敲开机场大门
1995年，27岁的魏全斌还在绵阳一所学校当语文老师。彼时，改革开放持续深入，社会经济高速发展的背景下，各个行业亟需专业人才，一些实现以短期快速就业的培训机构正在逐渐兴起，职业教育迎来发展良机。魏全斌躺在家里，脑海里畅想着未来人们出行的场景。那时的他，没有坐过火车，更没坐过飞机。可是，他却把自己的目光聚焦在了民航业。他说，虽然现在坐飞机很奢侈，但随着经济发展，以后一定会越来越多，中国会走向民航大国。
1995年冬天，魏全斌用借来的3000元，在绵阳市青少年活动中心租了教室，他的民航培训学校正式起步。凭着前期市场的摸底和调查，魏全斌和同事当时只举办了两个专业：民航安全与护卫和民航旅游专业，主要招生初中毕业学生，学费1000多元，通过半年左右的学习，实现快速就业的目的。魏全斌记得，第一届就招了80多名学生，他既当管理者，又当教学老师，同时兼任招生与就业主任。为了提升学校口碑，他四处奔走，跑遍全国各地机场，像个销售一遍一遍地推荐自己的学生。
“做民办职业教育，不仅要把学生培养得好，还得负责把他们送到工作岗位上。”魏全斌坦言，创办非学历教育机构的过程中遇到了冷眼和排斥，“有的民航用人单位会说我们的学生和岗位根本不匹配，也有单位倾向用自己培养的员工，不接受外面学校出来的。”
但凭着一股韧劲和不服输的信念，魏全斌的第一届学生成功敲开了机场的大门，他们分布在安检、护卫、辅警等岗位，他也正式踏入了民航业的大门，结交到了第一批朋友。
创办航空类专业大学
向全国输送民航专业人才
进入新世纪，坐飞机不再是一件奢侈的事，机场变得越来越繁忙，这种变化印证了魏全斌之前的判断。2000年前后，成都、重庆各大机场相继进入改扩建阶段，国内一大批航空公司涌现，魏全斌意识到，人才的缺口正在急速扩大，另一方面，成都作为省会城市的资源整合能力与经济规模具有明显优势。“如果想要把职业教育办得更好，获得更大市场，应该到大城市去，所以我们来到了成都办学。”
2004年，魏全斌选择了毗邻成都双流机场的一所民航技校旧址，占地面积有近60亩，可以容纳上千名学生。学校也从普通培训机构升格成了可以拿文凭的高等培训学院，覆盖机务、飞行、空保、空乘等民航全链条专业，学生的出口路径被进一步拓宽。
2012年，潜心民航职业教育的魏全斌，按照自己对理想大学的构想，在成都金堂县投资23亿元，建立了一所专业的航空类大学，也就是今天大家熟知的四川西南航空职业学院（简称西航）。学校占地1000亩，是国家级3A景区，被评为成渝城市十大地标，也被誉为“最美大学”。
尽管西航定位是职业院校，但是从这里走出的学生，依靠“航空母舰”式的订单培养，占据了全国各大机场以及各大航空公司岗位的“半壁江山”，在整个民航产业链条里，从空乘、安检到机务，都能看到西航学子的身影。“我们的毕业生专业素养高，入手能力强，企业招来就可以用，不用再花本钱对他们进行职业培训，所以企业十分喜欢。”
魏全斌有底气说出这样的话，因为集团斥巨资引进了完善的各类航空专业实训的设施设备，购置了真正的民航客机，专门用于学生实训，还建立了一整套“严苛”的培养体系，包括“标准化军事管理”和“礼仪培训”。魏全斌在学校提出“九自教育理论”，即“自省、自修、自给、自乐、自信、自立、自持、自然、自由”，在尊重学生思想之上，自由而不放纵。“教育中有一个词叫刚柔，对刚柔尺度的把握，需要教育者的妙手，如果’刚’不够，学生职业素养的养成将大打折扣。”这种注重学生严格的纪律意识和行为规范的培养，适应了民航类服务人才的需求。每年都会有许多航司来学校举行招聘会，大型招聘的时候，成千上百的身着制服的学生们，迎接用人单位的考验。
西航凤凰女子仪仗队
A320全自动陆地撤离舱
谈空乘就业热
升级人才培养，适应未来需求
改革开放以来，民航业的高速发展，带来了对航空服务人才的巨大需求，民航业成为了许多学生和家长的首选，尤其是对空乘专业的追逐，造成了社会认知的“光环效应”。有位大学校长就提出，空姐在天上端茶倒水没有高学历、高素质的需要。此番言论引发了大家对职业与学历匹配话题的讨论。
对这个盛传已久的话题，魏全斌认为，乘客在飞机上能感受到的工作人员的专业技能也就20%左右，80%的专业技能都在我们看不见的地方，比如安全保障、临时救护、甚至反恐技能。“在实际工作里，这些技能都在悄无声息地进行，普通乘客是感受不到的。”但魏全斌也认为，尽管西航的学生获得专业的技能培养，完全可以满足空中乘务员的基本要求，但在实际工作中还需要不断培训和提升，未来才拥有更大的发展空间。如今有航司把招聘的学历门槛抬到了本科，大量非民航专业出生的学生加入到了求职大军，甚至在航司里更具有发展优势。
就业于各大航司的西航学子
“为什么国航空乘只招收本科，因为本科生处理细节的分寸和能力，以及一些商务和机舱管理能力，是靠机械式训练所无法满足的。”因此，向更高的目标进发，只有升本，才能让西航的学生适应外部世界的变化，更加具备竞争力和发展优势，为我国从民航大国走向民航强国提供足够的人才支撑。其实，“西航从建校开始便是朝构建职业本科大学的路径发展，我们绝不放弃这个目标和标准。”魏全斌说。
把职业教育“玩”出圈
用“三原色教育理念”搭建未来职业教育构想
在人人都是自媒体，万物互联的今天，西航常常在高校朋友圈里刷屏，学校在社交媒体上拥有300多万粉丝，是全国职业院校里拥有粉丝量最多的学校。身为西航的第一任院长，学校每年都会因为他的创新走红网络，成为“别人家的学校”。
毕业红毯秀，魏全斌充当保镖
譬如2019年春天，魏全斌提出每年的4月1日-6日给学生们放“春假”，鼓励师生“去赏花、去恋爱”，此举传出后很快登上热搜，引来人民日报点赞，称“情感教育浸润心灵”。2015年，他把一直重视的大学生性教育课程列为必修课， 受到了全国各大媒体的广泛关注，也得到了社会的一致好评。
在很多人看来，西航适应了社会潮流，玩出了新花样，但“娱乐”只是表象，“育人”才是本色。一场场摇滚音乐节，一台台靓丽的时装礼仪秀，这些集美育教育、德育教育、职业形象和技能展示以及能力素质培养为一体的校园经典活动，正是泛美特色素质教育课程体系的重要环节。让缺乏自信的学生们重新找回自信，让不爱学习的孩子们重新找到学习的乐趣，让内敛害羞的学生学会勇敢展示和表达。
经过近30年的实践，魏全斌用“三原色”教育理念阐明了面向科技文明未来的职业教育构想，以之为基础实现教育理念体系的整合，带领泛美集团在实践中创新，在创新中发展，走出了极具特色的职业教育产教融合之路。“三原色”教育理念强调以人文通识教育为基础，重视营销力、演讲力和领导力为核心的能力培养，并锚定大国工匠目标，训练一技之长，作为生存和谋生能力。
打造职教本科集团
为新经济、新业态提供人才支撑
魏全斌给自己起了个笔名：云非，时刻提醒自己要讲真话，不要人云亦云，它的来历也有一段故事。
年轻的时候，因为学中文出身，魏全斌说话追求辞藻华丽，喜欢各种修饰，直到有一天被朋友提醒：“老魏，你的能力不错，但是讲的话没有一句是靠谱的。”魏全斌很尴尬，为了改变说话的习惯，他干脆给自己取了一个笔名：云非。“云非的含义就是假话的意思，我想用这个名字告诫自己一辈子说真话。”
年轻的时候这段经历造就了魏全斌为人质朴、性情的风格，也逐渐褪去了教师身上“坐而论道”的气质，变得更像一名实干的企业家。他常说，教育为里，企业为表，办学校属于社会经济活动的一部分，只有表里合一才能把一个民营教育企业管理好。
经过近30年发展，目前泛美集团已在全国建立了10所航空院校，在校学生超过6万人，以“公益教育、精品教育”为目标和宗旨，提出“校中有企、企中有校、校企同质、融合发展”的校企融合模式，探索出一条独具特色的产教融合发展之路。泛美集团旗下院校毕业生就业尽管覆盖了整条民航产业链，但魏全斌仍呼吁全社会多关注职业教育，为职业教育提供更多支持。
成都航空西南培训中心落户西航
今年5月1日，新修订后的《职业教育法》正式实施。新《职业教育法》从制度设计的层面，明确了职业教育与普通教育具有同等重要地位。同时，新《职业教育法》明确了职业教育“为全面建设社会主义现代化国家提供有力人才和技能支撑”，并规定，国家通过组织开展职业技能竞赛等活动，为技术技能人才提供展示技能、切磋技艺的平台，持续培养更多高素质技术技能人才、能工巧匠和大国工匠。在疫情防控进入常态化管理后，新政出台为泛美发展吹来了新风。尽管近两年来航空公司营收减少，但魏全斌并不担心学生出去后找不到工作，他说，短暂的歇息是为民航业的回暖储蓄能量，因为职业教育也需要随经济发展不断迭代创新。
谈到泛美的未来，魏全斌希望学校可以尽快升本，打通“应用本科、高职、中职、培训”培养路径，为经济社会转型与民航产业升级提供更强大的人才支撑，为经济高质量发展提供蓬勃动力。
封面新闻记者 何方迪 实习生程越 李茂苹